股市分析：护城河是长线选择企业最核心的要素

护城河是长线选择企业最核心的要素，两类护城河我最喜欢，第一类是全球独一份，比如茅台、片仔癀，独一无二，傻子都是经营好；

第一类中，稍微弱一点，虽然不是独一份但占据长期品牌或资源优势，类似同仁堂、乌江榨菜或东阿阿胶，很多都是地理标志性企业，长期占据行业第一，且很难被颠覆。

还有一类护城河也非常稳固，就是跨学科护城河，比如腾讯是通讯里最懂互联网，互联网里最懂通讯的；再比如云南白药是制药里最懂日化，日化里最懂制药的，美国的强生的成功就是兼具制药和日化两种身份，国内很多药企也都尝试做日化，但均以失败告终，片仔癀推出牙膏多年，但始终未能突破，最后还是选择和上海家化合作，才具备了制药和日化两种身份，牙膏得以突破，因为卖药品和卖日化是从上到下的全面不同，跨学科护城河一旦形成会比太平洋还要宽阔。再比如，比亚迪，造车里最懂电池，电池里最懂造车，跨学科优势一旦成形，别人很难模仿很难与之竞争，这就是丰田、奔驰、特斯拉为什么要去外购电池，外购很多电动车的核心芯片的原因，车造的再好，但到了电池层面就是零，没有形成完整产业链的根源，就像很难出现同时是物理学家身兼化学家的道理一致。

以上两类企业，当护城河稳固的情况下，股价出现阶段性下跌，都将是一次实现暴富的重大投资机遇。

人类交通工具的进化，如果以驱动源来分类，可分五类：人力、畜力、燃油、电力、核动力（未来），相应地，交通工具可分五代：

第一代，人力车，自行车、手推车；

第二代，畜力车，如马车、牛车；

第三代，燃油车，如汽油、柴油车；

第四代，电动车，如电动汽车、电动摩托车；

第五代，本来的核动力船只、飞行器。

每一个时代，都有王者。

燃油车时代的王者，是奔驰、宝马、丰田、大众、通用；但是，在电动车时代，它们不是王！

有资格称王的，必须掌握电驱动的核心技术，包括电池、电机、电控，三者合称电驱动，包括它们的产业链。全球范围内，能够全面掌握并领先这三项核心电驱动技术，并同时拥有全产业链的，只有比亚迪。所以，电动车时代能称王的，只有比亚迪。

比亚迪不是电驱动的发明者，而是大规模民用的电动先驱者，先驱可以理解为先行者、领先者。

用什么词或短语，最能代表比亚迪现在的形象？如果要提炼、浓缩，我认为，最适合的短语是：世界电动先驱！

电动先驱这个词内含很广、很深：电池（能源端）、电机（转换输出端）、电控（控制环节），能够全方位覆盖比亚迪目前的业务，包括乘用车、商用车，甚至能包括云轨云巴和储能，太阳能最终也要通过储能来落地。比亚迪大量的卖点也都能包含在内：542、IGBT（电控环节）、220伏电源输出、电芯终身质保、20毫秒级安全、摇控驾驶、永磁同步电机、极寒极热电池温控等等，它们的共同点都能集聚在电驱动这个焦点上。

比亚迪优点太多了，以前什么都想讲，面面俱到，力图把消费教育成一个电动专家。但是消费者记不住那么多东西，现在只要求记住一点就足以：比亚迪，世界电动先驱！

如果每一个卖点，都给电动先驱这个形象添砖加瓦，比亚迪的品牌形象，一定会快速窜起来！

以本人15年以上营销、运营经验（其中包括国内多家知名企业），一个正确的宣传口号或者定位，传播效率将会事半功倍，不，是功很多倍。

也许是巧合，前几天奔驰和比亚迪合资的腾势概念车亮相了，这款车摒弃了以前自建工厂的模式，由比亚迪输出核心全套三电系统，奔驰设计外观内饰，全新的ODM模式；今天，丰田宣布和比亚迪在电池、电机、电控等电驱动技术上进行合作。曾经的燃油车时代两大王者，都向比亚迪伸出橄榄枝，或者向比亚迪低头，正坐实了比亚迪的电动先驱的形象。

以上分析只做学习讨论之用，不做任何投资依据！